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关于减少交通事故与文明驾驶的提案

全国政协委员 叶乔波

2011年03月11日19:12    来源:人民网     手机看新闻

  我国公民咋一到国外开车,常常得到冷眼斜视、嗤之以鼻的“礼遇”,而刚刚回归的海派人员,又因行驶中过于“礼让三先”得到同样的“回敬”,机动车辆不文明驾驶已经到了极其恶劣的程度。

  中国车辆普及的历史十分短暂,人们还未来得及学会如何在公共道路这一特殊平台和谐相处,就迅猛发展到几乎每个家庭一辆车。由于民众素质尚未均衡发展,使扭曲一族把普通的代步工具作为身份和财富的象征,他们习惯于开霸王车,以显示特有的“身份”与“地位”,周而复始,激怒了“平常人”,最终“平常人”也不甘示弱。不文明驾驶现象越演越烈。伴随着国民收入的快速提升,2010年,我国机动车保有量已达1.99亿辆,北京市约483万辆。汽车的加速普及,给经济发展与百姓生活带来诸多便利。但是,在我国汽车物质文明建设取得辉煌成就的同时,汽车精神文明建设却远远没有跟上,甚至造成一系列的严重后果。

  2009年,全国发生道路交通事故23.8万起,造成67,759人死亡、275,125人受伤,直接财产损失9.1亿元。2010年上半年,交通事故99,282起,27,270人死亡、116,982人受伤,损失4.1亿元。交管部门虽然不断加大道路交通事故预防力度,与同期相比呈下降趋势,但致残人数急剧攀升,瞬间导致数万个家庭支离破碎……每年约有2万多名中小学生因交通事故伤残、死亡,已成为未成年人的头号“杀手”!交通事故与不文明驾驶行为大致包括以下几类:

  第一、危险驾驶、违法载送极为严重超速、疲劳、酒后驾驶现象突出、违法载人(农村因无照驾驶小型汽车,事故比例不断上升)、闯红灯、超员运载、撞人逃逸、撞坏公共设施、违法停车导致的追尾事故、许多货车超常规改装,即:超长、超宽、超高、超载(有些货车长达三十余米、宽近十米、同时载运两排轿车,完全像列车一样,一次运送几十辆轿车,造成路面严重破损,桥梁拱顶损害,公路长期处于维修状态,致使高速路长达几十、上百公里拥堵。营运客车超员运载和不文明驾驶导致特大交通肇事不断增多,如辽宁阜新“5.23”特大交通事故,一次死亡33人,客车自出站就超员22.9%;宁夏中卫“6.26”交通肇事一次死亡11人,自出站超员了121%。暴露出客运及货运车辆失管失控,安全隐患极为突出。

  第二、缺失公民素质和社会公德行为

  高速路停车不设警示牌、不开警示灯;开车接打手机;机动车占用自行车道;直行车占用转弯道;飙车、别车、赌气车时随处可见;路边乱停靠;超车或拐弯不打转向灯;出租车任意停驶;初学者在快车道“蜗行”,货车长时间在快速道“爬行”,被迫造成“蛇形”并线的车辆穿越;轻微刮蹭不挪车;雨天飞车溅水行人;乱鸣喇叭;乱抛杂物或向车外吐痰;夜行错车不关远光灯;不规范停车;货车运载无遮挡,石块土坯随意洒,使无辜车辆玻璃、车盖常常遭到石块的“袭击”,早晚高峰互不相让,在十字路口卡死更是司空见惯。

  第三、不文明驾驶行为大大阻碍了交通资源的合理利用

  汽车驾驶不文明现象已成为社会关注的焦点,公众对其无奈和憎恶与日俱生,新司机效仿老司机的坏习惯,老司机不包容新司机,不文明驾驶象恶性肿瘤一样不断蔓延恶化,导致交通流量递减,更是造成交通事故频繁出现的罪魁祸首。这些突出问题固然源于城市交通发展战略不当、交通规划和城市土地利用规划相互脱节,硬件建设及管控措施薄弱,但其根源是不文明驾驶造成的拥堵与肇事。

  第四、道路标识不规范、不清晰、不合理

  道路交通标识是引导驾驶员正常行驶的重要设施。目前,城市交通道路及公共场所交通标识不够完善,尤其在匝道、快速路出入口、盘桥处、十字路口、窄街小巷、停车线、缺乏统一、明晰、醒目、合理、规范的标志,弱化了硬件设施功能,给出行者、夜行车带来诸多不便,有些交通要道没有充分考虑流线设置和人性化的流量控制,严重缺失标准标识、路牌提示不连贯、缺少前置性、位置不合理、没有夜间荧光提示功能,使许多司机眼前一片茫然,极易造成意外事故。有些街道改造维修后,不及时更换或撤走缓行标志;新旧交通标志混用,时而中文加英文,时而中文加拼音;有些路段可达80—100公里/时速,却偏偏设定为40公里/时速;有些路段可提前疏导却设置远端掉转,人为导致长龙现象……交通管理的刚性化,加剧了违规驾驶的弹性,驾驶员与执法人员的矛盾冲突时有发生。
 
(责任编辑:张彩峰)
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